Di manakah keselamatan bateri bilah BYD?

"Bateri bilah" menggunakan reka bentuk struktur bebas modul CTP (Sel ke Pek) baharu dan biasa, yang menghapuskan pautan modul perantaraan dan menyepadukan terus sel bateri ke dalam pek bateri. Jika kita membuka pek bateri BYDIHAN, kita boleh mendapatkan longgokan bateri tunggal dengan panjang 1 m, lebar 10 cm dan ketebalan kurang daripada 2 cm. Bateri tunggal ini disusun rapat dan dimasukkan ke dalam pek bateri seperti "bilah", jadi ia dinamakan sebagai bateri bilah

Bateri bilah BYD pada asasnya ialah bateri fosfat besi litium, tetapi susun aturnya telah berubah. Ia disusun seperti bilah satu persatu. Ini akan mempercepatkan pelesapan haba, meningkatkan penggunaan ruang pek bateri, dan meningkatkan ketumpatan tenaga khusus volum sebanyak 50%. Oleh itu, terdapat model dengan ketahanan super panjang, dan bateri bilah berkitar sehingga 3000 kali.




1. Keselamatan bahan yang tinggi: bahan litium besi fosfat mempunyai titik pencucuhan yang lebih tinggi, suhu lari terma melebihi 500 darjah, suhu lari terma bateri litium ternary ialah 200 darjah, cuaca suhu tinggi, perlanggaran tidak mudah untuk pembakaran spontan, dan penumpang di dalam kereta adalah lebih selamat.



2. Keselamatan bentuk tinggi: kawasan litar pintas kecil bahan bilah, pelesapan haba yang cepat; Bateri dalam kemalangan kereta simulasi telah rosak, dan suhu permukaan kurang daripada 60 ℃ selepas ujian akupunktur.




3. Keselamatan struktur yang tinggi: struktur plat aluminium sarang lebah, bateri bertindak sebagai rasuk, dan kekerasannya sangat kuat.



Di atas adalah pengenalan keselamatan bateri bilah BYD. Saya percaya bahawa melalui pengenalan di atas, kami mempunyai pemahaman yang lebih baik sama ada bateri bilah BYD selamat