Apakah bahaya tersembunyi bateri ion litium, dan bagaimana pula dengan bateri litium kuasa pada masa hadapan?

Salun perundingan membuat keputusan pemulihan kuasa bersama yang ditaja oleh Persatuan Sains dan Teknologi Beijing dan Pusat Kesusasteraan dan Maklumat Akademi Sains China telah diadakan di Pusat Angkasa Hijau Beijing semalam. Fei Weiyang, ahli akademik Akademi Sains China, menegaskan bahawa dalam beberapa tahun kebelakangan ini, teknologi utama pemacu elektrik tulen telah mencapai kemajuan yang besar, dan teknologi teras kenderaan elektrik yang diwakili oleh ion litium telah membuat satu kejayaan besar. Walau bagaimanapun, penggunaan besar-besaran bateri litium juga akan membawa kepada persaraan sejumlah besar bateri litium. Oleh itu, adalah perlu untuk mengukuhkan penyelidikan dan pembangunan teknologi canggih untuk kitar semula bateri litium untuk mencapai pembongkaran yang selamat dan cekap dan pemulihan keseluruhan logam berharga dan mencegah pencemaran sekunder.

Weiyang percaya bahawa kitar semula bateri litium kuasa adalah berkaitan dengan pencemaran alam sekitar dan mesti diberi perhatian tinggi di peringkat kebangsaan. Acara itu menghimpunkan Persatuan Sains dan Teknologi Beijing, Pusat Kesusasteraan dan Maklumat Akademi Sains China, penyelidik, persatuan industri, Kumpulan Greenland dan pengendali modal dan industri lain. Melalui kebijaksanaan dan usaha mereka, kami pasti akan mempromosikan pembangunan industri yang sihat dan pesat.

Dalam laporan itu, Sun Zhi, seorang penyelidik Institut Penyelidikan Proses Akademi Sains China, menyikat dan memperkenalkan teknologi kitar semula bateri litium secara terperinci. Beliau juga percaya bahawa tumpuan kitar semula bateri litium adalah dari perspektif keselamatan bekalan sumber dan pencemaran alam sekitar. Pada masa hadapan, kita harus meluruskan susun atur perindustrian, menambah baik teknologi peralatan dan pencegahan pencemaran, membimbing dasar perindustrian, dan mencegah pasaran tempatan terlalu panas dan turun naik pasaran.

Cui Dongshu, pakar penyelidikan pasaran automotif Persatuan Peredaran Automobil China, menegaskan dalam laporan itu bahawa kepimpinan kukuh dalam syarikat bateri telah menjadi ciri pembangunan industri automobil tenaga baharu. Pembangunan masa depan akan membawa krisis dan cabaran besar kepada keseluruhan syarikat bateri kereta. Oleh itu, kitar semula bateri dan penggunaan sumber harus diputuskan oleh syarikat (bukan keseluruhan syarikat automobil), terutamanya syarikat bateri terkemuka memainkan peranan menyokong dan memimpin.

Yang Qingyu, perunding kanan China Battery Alliance dan penyelidik kanan Institut Penyelidikan Teknologi Tenaga Green Beijing Hui, menegaskan bahawa rantaian industri kitar semula termasuk kitar semula bateri, kuasa perintis, prarawatan, kitar semula bahan dan pautan lain. Penyepaduan rantaian industri akan menjadi trend pembangunan, tetapi hubungan industri antara halangan teknikal, halangan data dan logistik mesti diperkukuh untuk mengukuhkan kerjasama antara huluan dan hiliran.

Difahamkan bahawa dengan perkembangan pesat pasaran kenderaan tenaga baharu, bateri litium kenderaan tenaga baharu telah memasuki tempoh persaraan berskala besar, yang, di satu pihak, telah membawa pembaziran sumber dan pencemaran alam sekitar, di pihak yang lain. Namun, banyak isu seperti teknologi dan piawaian kitar semula bateri litium perlu dibincangkan dengan lebih lanjut. Sun Xiaofeng, naib pengerusi Persatuan Sains dan Teknologi Beijing, merumuskan bahawa bateri litium kuasa adalah projek sistematik yang melibatkan sumber, teknologi, pasaran, dasar dan pautan lain. Hasil penyelidikan pakar dan cendekiawan dari perspektif yang berbeza akan memberikan rujukan untuk membuat keputusan kerajaan melalui Persatuan Sains dan Teknologi Beijing. Pembangunan kenderaan tenaga baharu di China telah memasuki landasan pantas. Pada 2018, jumlah jualan melebihi satu juta buat kali pertama, masing-masing mencecah 1.27 juta dan 1.256 juta, dengan pertumbuhan tahun ke tahun masing-masing sebanyak 59.9% dan 61.7%, menduduki tempat pertama di dunia. Dianggarkan jumlah jualan tahunan akan melebihi 2 juta menjelang 2020. Hayat perkhidmatan bateri litium kuasa secara amnya adalah 5-8 tahun, dan hayat berkesan adalah 4-6 tahun, yang bermaksud bahawa kumpulan pertama bateri litium kuasa untuk kenderaan tenaga baharu yang diletakkan di pasaran pada asasnya berada pada titik kritikal penyingkiran. Menurut anggaran Pusat Penyelidikan Teknologi Automotif China, digabungkan dengan faktor seperti hayat sekerap kereta dan hayat bateri, jumlah keseluruhan bateri litium kuasa buangan akan mencecah 120000 tan hingga 200000 tan pada 2018 dan 350000 tan pada 2025.

Pada masa ini, terdapat dua arah penting untuk sisa bateri litium kenderaan tenaga baharu. Satu ialah penggunaan lata, yang dibeli oleh China Tower Corporation dan digunakan dalam bidang bekalan kuasa siap sedia untuk stesen pangkalan telekom. Yang kedua ialah kitar semula. Bateri buangan dibuka, logam berat ditapis dan digunakan semula. Dari perspektif keseluruhan kitaran hayat, bateri yang digunakan dalam lata harus dikitar semula selepas sisa terakhir.