Bateri litium mungkin menghadapi keusangan?

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, semakin banyak kenderaan tenaga baharu telah memasuki kehidupan orang ramai. Menurut data yang berkaitan, menjelang akhir tahun 2020, bilangan kenderaan tenaga baharu di China telah mencapai 4.92 juta, menyumbang 1.75% daripada jumlah kenderaan, meningkat 1.11 juta berbanding 2019, atau 29.18%. Di samping itu, pertumbuhan kenderaan tenaga baharu telah melebihi 1 juta selama tiga tahun berturut-turut, menunjukkan trend pertumbuhan yang mampan dan pesat, yang menunjukkan bahawa industri mempunyai trend pembangunan yang baik.

Seperti yang kita sedia maklum, kenderaan tenaga baharu dipandu oleh kenderaan, dan kapasiti bateri secara langsung mempengaruhi daya tahan kenderaan. Oleh itu, bagi mereka yang ingin membeli kenderaan tenaga baharu, mereka akan memberi perhatian khusus kepada kelebihan dan kekurangan bateri.

Bateri litium mesti biasa kepada semua orang. Ia boleh dilihat di mana-mana dalam kehidupan seharian kita, seperti bateri mainan, bateri basikal elektrik, dan lain-lain. Pada masa ini, bateri litium juga telah digunakan untuk kenderaan tenaga baharu. Bagaimanapun, kelemahan bateri litium itu sendiri turut menarik perhatian pengguna kenderaan tenaga baharu.

Sebagai contoh, hayat bateri litium yang singkat membawa kepada ketahanan kenderaan yang lemah; Ia mudah untuk menua, yang meningkatkan kos penggunaan kereta; Apa yang lebih membawa maut ialah bateri litium terdedah kepada letupan dan mempunyai masalah keselamatan. Kelemahan ini semuanya menunjukkan pembangunan bateri litium yang lebih cekap dan selamat. Perusahaan kenderaan tenaga baharu dan perusahaan R&D bateri juga aktif bertindak balas terhadap masalah ini.

Bateri super telah dibangunkan yang boleh dicas sepenuhnya dalam 15 saat

Pada September 2020, Institut Teknologi Skeleton dan Karlsruhe memperkenalkan sejenis bateri graphene. Kelajuan mengecas dan menyahcasnya adalah 1000 kali ganda daripada bateri biasa. Ia mengambil masa hanya 15 saat untuk mengecas sepenuhnya, yang tidak mudah dimakan usia, dan kapasitinya juga telah dipertingkatkan. Syarikat itu telah menandatangani transaksi teknologi bernilai 1 bilion euro dengan sebuah syarikat automobil terkemuka, yang mungkin membawa kepada pengeluaran besar-besaran kenderaan tenaga baharu yang dilengkapi dengan bateri super dalam tempoh tiga tahun akan datang.

Terdahulu daripada mereka, teknologi bateri graphene yang dibangunkan oleh GAC Group telah dilancarkan di China pada Julai 2020 untuk meningkatkan kecekapan bateri kenderaan tenaga baharu. Selain itu, pada Disember 2020, GAC Group mengumumkan bahawa ia akan menguji kenderaan sebenar dan meletakkannya ke pasaran dengan lancar. Walaupun kelajuan penyelidikan dan pembangunan Kumpulan GAC agak pantas, berbanding dengan teknologi asing, "kuasa keras" teknologi graphene Kumpulan GAC adalah lebih rendah sedikit. 80% daripada pengecasan mengambil masa 8 minit, dan jarak pemanduan maksimum ialah 300 kilometer.

Pendek kata, kemunculan bateri super dijangka dapat meningkatkan daya tahan dan kecekapan pengecasan kenderaan tenaga baharu, dan menebus kelemahan bateri litium pada tahap yang besar.

Pelbagai bateri berkecekapan tinggi boleh diperkenalkan

Kemunculan bateri super memberikan penyelesaian kepada masalah kuasa kenderaan elektrik. Walau bagaimanapun, bateri super tidak berkuasa, dan penggunaannya adalah kontroversi. Ini menunjukkan bahawa ia mungkin mempunyai beberapa kelemahan. Oleh itu, pasaran bateri akan mempunyai banyak pilihan. Pada 2021, pasaran mungkin memperkenalkan pelbagai bateri berkecekapan tinggi untuk cuba menerajui pasaran bateri kuasa.

Pada 9 Januari 2021, Kumpulan NiO mengeluarkan bateri keadaan pepejal 150kWh dengan daya tahan lebih daripada 1000km dan prestasi keselamatan yang dipertingkatkan. Ia merancang untuk menghantar ke pasaran pada suku keempat 2022. Pada 13 Januari, SAIC Home Automotive Co., Ltd. mengumumkan bahawa ia akan bekerjasama dengan SAIC Group. Pada 16 Januari, Zeng Yuqun, pengerusi Ningde Times, mendedahkan kepada media bahawa Ningde Times sedang membangunkan pek bateri BEV, yang akan mempunyai jarak lebih daripada 1000 kilometer, cas penuh selama 10 minit, hayat perkhidmatan selama 16 tahun. dan sehingga 2 juta kilometer.

Kematian bateri litium?

Kesimpulannya, keunggulan bateri litium dipertaruhkan. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa kelemahan bateri litium telah diperbaiki dengan berkesan oleh bintang yang semakin meningkat, yang telah "menggoncang" kedudukan pasaran bateri litium, terdapat juga bahan penting - penyimpanan sumber litium. Litium ialah sumber yang tidak boleh diperbaharui, jadi apabila sumber litium kehabisan, bateri litium akan keluar secara automatik daripada peringkat pasaran.

Jadi, adakah bateri litium akan habis?

Pada masa ini, bateri litium tidak akan dihapuskan tidak lama lagi. Kerana dalam kehidupan seharian kita, kita mempunyai permintaan yang besar untuk bateri litium. Dilaporkan bahawa pada 2019, pengeluaran bateri litium di China telah mencapai 15.722 bilion, dan skala industri bateri litium telah melebihi 200 bilion.

Telefon bimbit, komputer riba, basikal elektrik, kereta elektrik, alat elektrik, kamera digital dan produk dan peralatan elektronik lain yang sering kita gunakan juga menggunakan bateri litium sebagai kuasa berjalan. Di samping itu, menurut tinjauan yang berkaitan, dengan pengembangan skala kenderaan tenaga baharu di China, adalah dijangka permintaan untuk kenderaan elektrik di China akan terus meningkat pada masa hadapan.

Oleh itu, walaupun menghadapi kesukaran, bateri litium masih diperlukan dalam jangka pendek.