Standard kebangsaan baharu bateri litium dilaksanakan secara rasmi! Siapa yang mempunyai kelebihan berbanding bateri litium berbanding asid plumbum?

Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat Republik Rakyat China telah menyemak Syarat Kawal Selia untuk Industri Bateri Litium Ion dan Langkah Interim untuk Pentadbiran Pengumuman Kawal Selia untuk Industri Bateri Litium Ion, membentuk Syarat Kawal Selia untuk Bateri Litium Ion Industri (versi 2018) dan Langkah Interim untuk Pentadbiran Pengumuman Kawal Selia untuk Industri Bateri Litium Ion (versi 2018), yang akan dilaksanakan secara rasmi mulai 15 Februari 2019.

Kaedah ini sangat mengukuhkan pengurusan industri bateri litium-ion, membimbing transformasi dan menaik taraf industri, dengan bersungguh-sungguh memupuk industri baru muncul strategik, dan menggalakkan pembangunan sihat industri bateri litium-ion.

Tidak dinafikan bahawa piawaian kebangsaan baharu untuk kenderaan elektrik telah memberi impak yang ketara ke atas bateri asid plumbum. Banyak jenama bateri litium kuasa berkelajuan rendah khusus untuk kenderaan elektrik telah menyaksikan peningkatan ketara dalam jualan pada 2018, dan telah mengumpul tenaga untuk tahun pertama standard kebangsaan baharu! Ramai orang berpendapat bahawa piawaian kebangsaan baharu untuk kenderaan elektrik akan menjadi titik perubahan dalam kemerosotan industri bateri asid plumbum? Adakah benar?

1. Jangan menilai terlalu tinggi kesan piawaian kebangsaan baharu pada industri bateri asid plumbum

Memandangkan kenderaan elektrik dibahagikan kepada tiga kategori selepas pelaksanaan standard kebangsaan baharu, dan moped elektrik dan motosikal elektrik tidak mempunyai keperluan untuk berat keseluruhan kenderaan, kedua-dua jenis kenderaan elektrik ini adalah kategori yang boleh memperoleh lebih banyak keuntungan, dan juga menjadi tumpuan pengeluar. Selagi ia memenuhi piawaian motosikal elektrik dan moped, bateri asid plumbum masih menjadi pilihan pertama!

2. Jangan memandang rendah penerimaan bateri litium di bandar tingkat pertama dan tingkat kedua
Di bandar tingkat pertama dan kedua seperti Shanghai dan Beijing, penerimaan bateri litium sudah cukup tinggi! Di satu pihak, ini adalah kesan dasar, sebaliknya, ia juga mencerminkan bahawa penonton bateri litium tidak begitu sensitif terhadap harga, tetapi bagi pengguna dalam pasaran perbandaran, ia mengambil masa dan proses untuk menerima yang baru. perkara! Sudah tentu, ini tidak menolak bahawa beberapa saluran jenama bateri litium telah dipromosikan dengan sangat baik, dengan jualan yang baik di bandar peringkat ketiga dan keempat!

3. Masih banyak masalah yang perlu diselesaikan untuk bateri asid plumbum dan litium
Jika kenderaan elektrik mahu menggunakan litium-ion sepenuhnya, mereka masih menghadapi banyak masalah!

Pertama: Walaupun kos pembuatan sel bateri litium berkualiti tinggi telah menurun, harga masih tinggi untuk industri kenderaan dua roda elektrik yang sensitif harga.

Kedua: Industri bateri litium setakat ini kekurangan saluran kitar semula. Menurut data, kadar kitar semula sel bateri litium di China adalah kurang daripada 10%.

Ketiga: Kemalangan bateri litium kerap berlaku, dan keselamatan adalah kuncinya.

Sudah tentu, untuk bateri asid plumbum, piawaian kebangsaan baharu untuk bateri yang telah dikeluarkan memerlukan tenaga khusus mengikut piawaian jisim dan memerlukan ketumpatan tenaga memenuhi penunjuk standard kebangsaan, yang turut mengemukakan keperluan baharu untuk industri! Kedua-dua bateri asid plumbum dan bateri litium akan menghadapi cabaran yang ketara pada tahun 2019!