Sejauh manakah basikal elektrik standard kebangsaan baharu itu boleh berjalan?

         Dalam piawaian wajib kebangsaan (dirujuk sebagai standard kebangsaan baharu untuk kenderaan elektrik), sebagai tambahan kepada kelajuan, berat, kuasa motor, fungsi mengayuh, saiz badan dan bahan dalam piawaian kebangsaan baharu negara) Itulah voltan standard bateri. , yang menetapkan bahawa voltan bateri mestilah tidak lebih tinggi daripada 48V. Dengan kata lain, hayat bateri elektrik tulen di bawah negara baharu itu juga terhad.

         Selepas pelaksanaan standard kebangsaan baharu, ini bermakna bateri voltan besar 60V, 72V ini tidak akan muncul pada basikal elektrik standard kebangsaan baharu, tetapi muncul pada motosikal elektrik standard pembuatan yang lebih tinggi. Jadi sejauh manakah kenderaan elektrik standard kebangsaan baharu bagi bateri 48V boleh jauh?

        Perbatuan kesinambungan basikal elektrik ditakrifkan seperti ini: "Bateri baharu dicas sepenuhnya, dan berat penunggang dikonfigurasikan kepada 75 kg di lebuh raya menengah yang rata (dalam keadaan tiada angin kuat). Matikan, di bawah keadaan di atas, perbatuan menunggang dipanggil perbatuan pembaharuan basikal elektrik.

        Seseorang telah menguji, mengikut kelajuan maksimum 25km/j, berat 55 kg, bateri 48V20A, motor 400W, dan 70 kg kenderaan elektrik baharu dengan berat 70 kg, tidak perlu membantu. Tiada jalan asfalt dengan cerun curam, dan julat kuasa penuh adalah kira-kira 50 kilometer.

        Lagipun, kehidupan seharian bukanlah tapak ujian. Kita mungkin menghadapi pelbagai keadaan jalan raya dan cuaca buruk. Tabiat dan berat pemanduan peribadi juga berbeza. Keadaan lama dan baharu serta konfigurasi fungsi kenderaan elektrik juga akan berbeza. Faktor-faktor ini akan mempengaruhi perbatuan kenderaan elektrik. Walaupun basikal elektrik mempunyai reka bentuk fungsi pedal, secara teorinya, perbatuan adalah tidak terhad. Namun, apabila ia hilang, ia juga sangat payah untuk ditunggangi oleh tenaga kerja. Pengguna lebih suka menggunakan elektrik untuk memandu.

        Pada masa ini, teknologi bateri litium basikal elektrik telah sangat matang, dan sifat fizikal bateri telah mencapai had. Sukar untuk meningkatkan hayat bateri melalui peningkatan kapasiti bateri. Penduduk sudah cukup, tetapi untuk bandar gunung dan penduduk luar bandar dengan keadaan jalan yang lebih kompleks, bateri 48V jelas tidak mencukupi.

        Walaupun keselamatan kenderaan elektrik standard kebangsaan baharu itu telah bertambah baik, kelemahan fungsi dan prestasinya juga jelas.